疫情下中国人造板产业重新夺回议价权

8月初，一艘63200吨载重的Konya号货轮正在英国蒂尔伯里港（伦敦的主要港口）卸货人造板和其他木制品，这是多年以来第一艘从马来西亚巴生港驶往伦敦的木材杂货船，这一艘货船成为贸易洪流中的一个时代性标志，标志着欧洲对木材的需求达到了前所未有的程度。

欧盟中有19个国家21年平均建筑增长率达到了3.8%，使得建筑行业有望在2022年前恢复至疫情前的发展水平。欧洲多个国家政府将建筑行业视为经济复苏重要方式，2020年第一轮疫情后更是加大了针对建筑行业的财政支出，确保疫情造成的经济损失能够在建筑业中弥补。

欧洲的建筑需求和家装市场被普遍认为是目前欧洲人造板市场火热的主要因素。即便目前新冠疫情的封锁政策大量放松，扩散速度似乎得到了有效的控制，但是大量的群众依旧被分配在家中办公。最终导致的结果使得众多居家的人在改善和扩大他们的住所上花费了更多财产，随之带来的是对木材需求的大量增加。

然而全球对木材需求增加的压力加剧了欧洲多个国家由于疫情造成的木材供应链问题，人造板价格在欧洲一路水涨船高。高昂的海运价格加上漫长的周期只是欧洲胶合板进口贸易面临的挑战之一。大量空集装箱被堆放在消费国港口，运费价格一度上涨10倍甚至更高。雪上加霜的是在过去三个月中，由于政府经济刺激措施的进一步推动，全球消费进一步加快步伐，导致各国市场面临木材短缺的问题。疫情感染导致的隔离使得世界许多人造板出口地区生产仍然受到人员短缺的限制，产品价格一度暴涨30%。

在供应来源方面，人造板出口大国--巴西，在面对疫情的不断冲击下对巴西国内感染严重，木材工业受到严重影响，外加邻国美国对建筑市场的巨大需求，导致巴西产出的人造板价格随之上涨。最终算上巴西运往欧洲的海运费用，更多的欧洲木材买家将采购的目标放在了亚洲。

亚洲人造板出口国家中，运费政策问题限制了俄罗斯转运欧洲的选择；东南亚国家的主力出口国越南面临疫情带来的负面影响，木材工业正处于瘫痪的状态，无法按时交货；印度尼西亚面临更高的装箱费率问题，不是最 优的选择。最终中国在欧洲买家眼中脱颖而出。

中国是世界上最大的人造板生产国，其人造板产能约占全球的一半。2020年底，中国有超过15200家胶合板制造商在经营，2021年更是有大约2000家其他类型的制造商在补充设备布局进入人造板行业，人造板产业在中国一片欣欣向荣。预计到2021年底，胶合板产品总产能超过2.7亿立方米。

在疫情侵扰中，中国防控疫情方面表现出色，其恢复能力在众多经济体中脱颖而出。由于出色的人造板产能及有力的疫情防控，成为世界上为数不多能够跟上欧洲需求的人造板出口国。海运问题造成的交货时间延期，原材料的上涨让中国的生产商面对欧洲的商家越来越自信。

面对库存几乎见底的欧洲买家，他们更喜欢能够有充足采购保障的供应商。中国供应商仍然能在离岸价（FOB）上涨15%-20%的情况下要求欧洲买家先行付款，用来先行采购原材料以保证生产周期。

一方面是海外建筑需求剧增，另一方面在国际海运如此紧张的情况下，延迟交货导致的滞留费用会导致成本大大增加。多方因素叠加让中国依靠坚强有力的制造环境获得国际人造板市场的议价权，备受各方买家青睐。预计中国2021年木材产量将增长10%，达到9500万立方米，其中胶合板出口量能够达到600万吨。