2020年集装箱船航次已取消435航次 海运或在明年初恢复正常

由于新型冠状病毒疫情大大降低了市场需求，为了管理运力，全球集运公司已经取消了435次航次。并且预计海洋联盟将在第二季度后期宣布更多的航班取消。

目前进入欧盟的商品有四分之三走海路，欧盟内部贸易则有30%靠船只运送。因此对于各大班轮公司而言，亚欧航线和跨太平洋航线的重要性不言而喻。

但是从现在开始到5月和6月，随着国内外贸出货量的大幅缩减，欧洲和北美需求大幅下滑，亚欧航线和跨太平洋航线会出现大规模停航潮。据了解，在上述国际航线中，三大联盟已宣布在今年第15周到第21周（4月中旬到5月下旬），撤出17%-24%的运力，第22周到27周（5月下旬到6月），2M联盟和THE联盟将撤出19%-21%的运力。也就是未来几周，将有超过300万Teu运力被迫闲置。

船公司在尽力避免海运费大幅下滑的可能，采取的措施不仅仅局限于停航。后续还可能包括：并班、减速航行等措施来尽量平衡运力和需求之间的矛盾，从而确保运费维持在1000美元/FEU水平。

受新冠肺炎疫情影响，中国出口缩减严重，集装箱设备从2月起停滞在中国各个港口。运输停滞叠加停航进一步限制了集装箱设备的流转，船公司难以确保在其他地方有足够的集装箱使用。随着多国实施封锁，船公司对集装箱设备的重新调配变得越来越困难。

交通运输部4月22日发布我国港口货物、集装箱吞吐量数据显示，前3个月，我国港口货物吞吐量30.07亿吨，为去年同期的95.4%；外贸货物吞吐量10.42亿吨，为去年同期的100.3%；集装箱吞吐量5518万TEU，为去年同期的91.5%。3月，我国港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量均环比2月实现增长，其中集装箱吞吐量环比增长49%。

随着中国的复工复产，集装箱将从中国各港口运送到其主要出口目的地，从而缓解集装箱设备短缺问题。然而，疫情在其他地区的扩散会对集装箱运输产生不利影响。据专业人士判断：乐观情形是，疫情的全球大流行将在今年第三季度得到遏制，海运将在明年初恢复正常。