2020年中国港口行业市场现状和发展前景分析

近几年，全球经济增速放缓、有效需求不足，各经济体依然面临较多的不确定性，从而导致各国的外贸需求下降，全球贸易量出现萎缩。在全球需求疲软、结构失衡的条件下，我国对外贸易情况仍然保持较好水准。

2020年，由于新冠肺炎席卷全球，导致全球各个地区颇受疫情的影响。尽管疫情在海外持续蔓延，但外需仍有明显改善。

根据海关总署的数据显示，2020年1-11月，我国货物贸易进出口总值29.04万亿元人民币，比2019年同期增长1.8%。

其中，出口16.13万亿元，增长3.7%;进口12.91万亿元，下降0.5%;贸易顺差3.22万亿元，增加24.6%。

2021年1月4日，上海国际航运研究中心发布了《2020年第四季度中国航运景气报告》。《报告》指出2020年第四季度，中国航运景气指数达到122.63点，提升至较为景气区间，并较2017年最高点高出2.68点，景气指数创历史新高。

中国航运信心指数为141.15点，较上季度上涨25.52点，进入较为景气区间，所有企业信心指数均大幅上涨，企业家们对市场经营充满信心。

2020年5月12日，交通运输部发布了《2019年交通运输行业发展统计公报》。《公报》指出截至2019年末全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。

其中，沿海港口生产用码头泊位5562个，减少172个;内河港口生产用码头泊位17331个，减少854个。2019年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个。

其中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个;内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。在2020年10月23日，国务院举行了“十三五”交通运输发展情况的新闻会，交通运输部部长李小鹏指出“十三五”期末，沿海港口万吨级及以上泊位数有2530个。

2019年，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1332个，比2018年增加35个，通用散货泊位559个，增加28个;通用件杂货泊位403个，增加7个。

2014-2020年11月，我国港口货物吞吐量呈稳步上升的趋势。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比上年增长5.7%。

其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%;内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。2020年12月21日，交通运输部公布2020年1-11月全国港口货物、集装箱吞吐量。

2020年1-11月，全国港口累计完成货物吞吐量132.49亿吨，同比增长4.2%。其中，沿海港口完成吞吐量86.72亿吨，内河港口完成吞吐量45.77亿吨。

2019年，全国港口完成集装箱吞吐量2.61亿TEU，比上年增长4.4%。其中，沿海港口完成2.31亿TEU，增长3.9%;内河港口完成3015万TEU，增长8.5%。

全国港口完成集装箱铁水联运量516万TEU，增长14.2%，占全国港口集装箱吞吐量1.97%。2020年1-11月，全国港口累计完成集装箱吞吐量24140万TEU，同比上升0.8%。整体来看，沿海港口的集装箱吞吐量除2020年外均呈现了逐年下跌趋势。

根据上海航运交易所的资料显示，中国出口集装箱运输市场需求持续高企，同时舱位紧张和空箱不足致卖方市场格局形成，多数航线订舱运价经历数轮的大涨，综合指数呈持续快速上涨走势。

2020年12月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1446.08点，较2020年11月月平均上涨28.5%。

在欧洲航线，运输需求始终保持在高位，同时受疫情下出口商品结构的变化，运输需求即使在圣诞节日起的传统淡季期间依然强劲。此外，随着疫情影响，空箱回流缓慢逐渐发酵，导致市场运能不足情况进一步加剧。

2020年12月，上海港各周船舶平均舱位利用率均保持在95%以上，多数航班满载出运。订舱运价自月初起连续五周不同程度上涨，推动指数大幅上升。

2020年12月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1819.17点、2096.82点，较2020年11月平均分别上涨49.4%、44.4%。

根据上海国际航运研究中心的信息披露，2020年，在国际经济形势变化及全球疫情蔓延的影响下，航运市场跌宕起伏，但国际航线缺箱问题却掀起了全球航运市场新一轮繁荣。

根据中国航运景气调查显示，有73.44%的港航企业认为2021年航运市场较或将延续今年良好态势，市场运价平稳向好，其中，4.42%的企业认为运价会大幅上涨20%以上。

38.05%的企业认为会小幅增长5%-20%;30.97%的企业认为市场运价与今年基本持平。仅有26.56%的企业认为市场运价将会出现下行。